Daihatsu, kampuni ya kutengeneza magari ya Kijapani inayomilikiwa na Toyota, imesimama kwa kasi baada ya kufichua kuwa ilighushi matokeo ya majaribio ya usalama wa magari yake kwa zaidi ya miaka 30. Chapa hiyo, maarufu kwa utengenezaji wake wa magari madogo ya abiria, imesitisha shughuli zake katika viwanda vyake vyote vinne vya Japani, pamoja na makao makuu yake huko Osaka. Uamuzi huu, ambao ulianza kutekelezwa Jumanne, utaathiri takriban wafanyikazi 9,000 wanaohusika katika uzalishaji wa ndani. Kuzima kunatarajiwa kudumu hadi angalau mwisho wa Januari.
Kusimamishwa kwa uzalishaji kunakuja huku Daihatsu ikikabiliana na kashfa ya usalama ambayo imeleta mshtuko katika kampuni nzima. Wiki iliyopita, kampuni hiyo ya kutengeneza magari ilitoa tangazo la kushangaza, na kufichua kwamba kamati huru ya wahusika wengine iligundua ushahidi wa kuvuruga vipimo vya usalama vilivyofanywa kwa aina nyingi za magari 64, zikiwemo zile zinazouzwa chini ya chapa ya Toyota. Kujibu matokeo haya, Daihatsu imesitisha kwa muda usafirishaji wa magari ndani na nje ya nchi, na kusisitiza nia yake ya kushirikiana na mamlaka kuamua njia bora zaidi ya kuendelea.
Kashfa hii si mara ya kwanza kwa Daihatsu kukabiliwa na shutuma za ukiukaji wa usalama. Mnamo Aprili, kampuni hiyo ilikubali kukiuka viwango vya majaribio ya ajali kwa zaidi ya magari 88,000, ambayo kimsingi yaliuzwa chini ya mwavuli wa Toyota katika nchi kama Malaysia na Thailand. Wakati huo, kampuni hiyo ilifichua kuwa sehemu fulani ya mapambo kwenye mlango wa kiti cha mbele ilikuwa imerekebishwa isivyofaa kwa baadhi ya majaribio na kukiri kutofuata mahitaji ya udhibiti kwa majaribio maalum ya mgongano wa upande. Mnamo Mei, Daihatsu ilifichua utovu wa nidhamu zaidi, ikikiri kwamba data isiyo sahihi ilikuwa imewasilishwa kwa majaribio ya mgongano wa mifano miwili ya gari la mseto la umeme. Matokeo yake, uzalishaji na uuzaji wa mifano hii ulisimamishwa mara moja.
Uchunguzi wa hivi punde kuhusu mbinu za usalama za Daihatsu unaweka kivuli juu ya sifa ya kampuni. Uchunguzi huo, uliofanywa na kamati ya uchunguzi, ulifichua kesi 174 za ziada za upotoshaji wa data, taarifa za uongo, na mabadiliko yasiyofaa yaliyotumiwa na Daihatsu ili kupata vyeti vya usalama. Kwa kushangaza, baadhi ya kesi hizi ni za 1989, na mwelekeo wazi wa kuongezeka kwa matukio tangu 2014, kulingana na ripoti ya kamati.
Haishangazi, habari za kashfa hiyo zilikuwa na athari mbaya mara moja kwa hisa za Toyota, na kusababisha kushuka kwa 4% huko Tokyo. Walakini, kampuni hiyo imeweza kupata tena msingi fulani. Katika kukabiliana na mzozo huo, Toyota imeapa kufanyia marekebisho kampuni yake tanzu, ikisema kwamba "mageuzi ya kimsingi yanahitajika ili kufufua Daihatsu. "Kampuni inatambua uzito wa uzembe wa Daihatsu katika mchakato wa uthibitishaji, ikikubali kwamba umetikisa msingi wa kampuni kama mtengenezaji wa magari. Toyota inapanga kufanya tathmini ya kina ya usimamizi, uendeshaji, na muundo wa kitengo ili kurekebisha hali hii mbaya.
Kusonga mbele, lengo litakuwa katika kurekebisha sifa iliyoharibiwa ya Daihatsu na kurejesha uaminifu miongoni mwa watumiaji. Kiwango cha udanganyifu na utovu wa nidhamu kilichodumu kwa miongo mitatu kinaonyesha hitaji la mageuzi makubwa ndani ya kampuni. Toyota inasalia kujitolea kushughulikia suala hilo ana kwa ana, ikisukumwa na dhamira thabiti ya kufufua Daihatsu na kurudisha hadhi yake katika tasnia. Ni wakati tu ndio utasema ikiwa juhudi hizi zitafanikiwa katika kujenga upya uaminifu wa Daihatsu na kuhakikisha usalama na kutegemewa kwa magari yake kwenda mbele.