Duński start-up Monta z powodzeniem pozyskał kapitał wysokiego ryzyka o wartości 80 milionów euro (87 milionów dolarów) na rozwój działalności w zakresie oprogramowania do zarządzania ładowaniem pojazdów elektrycznych (EV) w Europie i USA. Pomimo wolniejszego tempa wzrostu na rynku pojazdów elektrycznych i ograniczonego finansowania publicznego infrastruktury ładowania, entuzjazm inwestorów wobec firm z sektora ładowania pojazdów elektrycznych pozostaje wysoki.
Monta koncentruje się wyłącznie na oprogramowaniu, zapewniając wsparcie aplikacyjne i operacyjne firmom obsługującym stacje ładowania dla klientów lub pracowników. Według dyrektora generalnego i współzałożyciela Caspera Rasmussena takie podejście wymaga mniejszych inwestycji kapitałowych i umożliwia integrację systemu Monta z większością urządzeń stacji.
Konkurencja na rynku ładowania pojazdów elektrycznych jest zacięta, a wielu producentów oprogramowania rywalizuje o część dużych dotacji publicznych dostępnych na infrastrukturę ładowania, w tym kwotę 7 dolarów. W USA przydzielono 5 miliardów. Jednakże firma venture capital Energize Capital, która przewodziła rundzie inwestycyjnej Monty, uważa, że firma ma doskonałą pozycję, aby stać się dominującym graczem w tej przestrzeni.
Strategiczna przewaga Monty polega na jej pozycjonowaniu. Ładowanie pojazdów elektrycznych odnotowało znaczny wzrost w Europie – od 2020 r. dodano ponad 50 000 ultraszybkich złączy. W regionie tym znajduje się także dwukrotnie więcej flot pojazdów elektrycznych niż w USA. Monta może pochwalić się integracją z ponad jedną trzecią punktów ładowania w Danii, swoim kraju, i rozszerzyła swoją działalność na 20 krajów. Wielka Brytania jest obecnie ich największym rynkiem pod względem sprzedaży. Monta nawiązała niedawno współpracę z niemieckim gigantem przemysłowym Siemensem i twierdzi, że w zeszłym roku odnotowała sześciokrotny wzrost przychodów.
Ekspansja wzrostu przez Atlantyk może stanowić wyzwanie dla Monty. Liczba nowych instalacji ładowania w USA była w zeszłym roku niższa od oczekiwań BloombergNEF, co spowodowało niepewność dla firm takich jak ChargePoint Holdings Inc. , które oferują zarówno rozwiązania sprzętowe, jak i oprogramowanie dla pojazdów elektrycznych, i stanęły w obliczu wyzwań związanych z konkurowaniem z rozległą siecią Tesli.
Jednak zdaniem analityka BNEF Ryana Fishera zwiększona konkurencja może przynieść korzyści specjalistom zajmującym się oprogramowaniem, takim jak Monta. Fisher przewiduje, że operatorzy stacji ładowania będą szukać odrębnych umów z producentami sprzętu i dostawcami oprogramowania, aby zyskać większą siłę negocjacyjną.
Monta widzi także potencjał w ścisłej współpracy z sieciami elektroenergetycznymi. Startup wprowadził w kilku krajach funkcję, która automatycznie wstrzymuje ładowanie w okresach szczytowego zapotrzebowania, oferując jednocześnie obniżone stawki klientom, którzy zapiszą się do tego programu.
Ellen Trolle, wiceprezes Norlys Energi, duńskiego przedsiębiorstwa użyteczności publicznej i klienta Monta, uważa, że przyszłość, w której właściciele pojazdów elektrycznych będą mogli regularnie dostarczać energię z powrotem do sieci, szybko się zbliża, a Monta ma dobrą pozycję
Monta będzie jednak musiała stawić czoła wyzwaniom związanym z ekspansywną siecią ładowania Tesli i konkurencją ze strony tradycyjnych przedsiębiorstw naftowych i gazowych, które wkraczają w przestrzeń ładowania pojazdów elektrycznych. Niemniej jednak Rasmussen pozostaje optymistą, stwierdzając, że nawet jeśli sprzedaż pojazdów elektrycznych spadnie w niektórych krajach, zawsze istnieją inne kraje, które przyspieszają tempo i napędzają popyt na rynku.