Данський стартап Monta успішно залучив 80 мільйонів євро (87 мільйонів доларів) венчурного капіталу для розширення свого бізнесу програмного забезпечення для керування зарядкою електромобілів (EV) у Європі та США. Незважаючи на повільні темпи зростання ринку електромобілів і обмежене державне фінансування зарядної інфраструктури, ентузіазм інвесторів щодо компаній у секторі зарядки електромобілів залишається високим.
Monta зосереджується виключно на програмному забезпеченні, надаючи додатки та операційну підтримку компаніям, які керують зарядними станціями для клієнтів або співробітників. За словами генерального директора та співзасновника Каспера Расмуссена, такий підхід вимагає менших капіталовкладень і дозволяє системі Monta інтегруватися з більшістю станційного обладнання.
Конкуренція на ринку зарядних пристроїв для електромобілів є жорстокою: безліч компаній, що займаються програмним забезпеченням, змагаються за частку значних державних субсидій, доступних для зарядної інфраструктури, включаючи 7 доларів США. У США виділено 5 млрд. Проте компанія венчурного капіталу Energize Capital, яка очолила інвестиційний раунд Monta, вважає, що компанія має найкращі позиції, щоб стати домінуючим гравцем у цьому просторі.
Стратегічна перевага Monta полягає в її позиціонуванні. Зарядка електромобілів значно зросла в Європі: з 2020 року було додано понад 50 000 надшвидких роз’ємів. У регіоні також вдвічі більше парку електромобілів, ніж у США. Monta може похвалитися інтеграцією з понад третиною зарядних точок у Данії, своїй рідній країні, і розширила свою діяльність до 20 країн. Великобританія наразі є їхнім найбільшим ринком з точки зору продажів. Monta нещодавно уклала партнерські відносини з німецьким промисловим гігантом Siemens і стверджує, що минулого року зафіксувала шестикратне збільшення прибутку.
Розширення їх зростання через Атлантику може стати проблемою для Monta. Кількість нових зарядних установок у США минулого року не виправдала очікувань BloombergNEF, створюючи невизначеність для таких компаній, як ChargePoint Holdings Inc. , які пропонують апаратні та програмні рішення для електромобілів і зіткнулися з проблемами, конкуруючи з розгалуженою мережею Tesla.
Однак, за словами аналітика BNEF Раяна Фішера, зростання конкуренції може принести користь фахівцям із програмного забезпечення, таким як Monta. Фішер передбачає, що оператори зарядних станцій шукатимуть окремі контракти з виробниками обладнання та постачальниками програмного забезпечення, щоб отримати більшу силу на переговорах.
Monta також бачить потенціал у тісній співпраці з електромережами. Стартап запровадив функцію в кількох країнах, яка автоматично призупиняє зарядку в періоди пікового попиту, пропонуючи знижені тарифи для клієнтів, які підписалися на цю програму.
Еллен Тролле, віце-президент Norlys Energi, датської комунальної компанії та клієнта Monta, вважає, що майбутнє, коли власники електромобілів зможуть регулярно повертати електроенергію в мережу, швидко наближається, і Monta має хороші позиції
Однак Monta зіткнеться з проблемами, пов’язаними з розгалуженою мережею зарядних станцій Tesla та конкуренцією з боку традиційних нафтогазових компаній, які намагаються вийти на ринок електромобілів. Тим не менш, Расмуссен залишається оптимістом, заявляючи, що навіть якщо продажі електромобілів сповільнюються в певних країнах, завжди є інші країни, які набирають темп і стимулюють попит на ринку.