Сингапур, известный своей высокой стоимостью жизни, сталкивается с растущими дебатами вокруг высоких цен на транспортные средства и увеличения разрыва в доходах. Стоимость владения транспортным средством в городе-государстве уже считается глобальным аномальным явлением и продолжает колеблться вблизи рекордно высокого уровня. Подход сингапурского правительства к регистрации новых автомобилей, направленный на нулевой рост, противоречит растущему спросу со стороны богатого населения страны.
Основным фактором, способствующим высокой стоимости владения транспортным средством в Сингапуре, является Сертификат о праве (COE). COE — это разрешение, необходимое для владения и использования автомобиля в Сингапуре в течение десяти лет. Цена COE определяется на аукционе каждые две недели, и за последние три года она выросла почти в четыре раза и в октябре 2022 года достигла ошеломляющих 150 000 сингапурских долларов (111 800 долларов США) для автомобилей с двигателями больше 1. 6 литров.
Хотя цены на COE в последнее время снизились из-за увеличения количества выдаваемых разрешений, они по-прежнему подвержены внезапным скачкам. Незадолго до Лунного Нового года цены на COE выросли на 32% до 112 000 сингапурских долларов (83 500 долларов США) для более крупных автомобилей. Эти нестабильные цены усилили опасения по поводу завышенной арендной платы, роста инфляции и притока богатых иностранцев в Сингапур в последние годы.
Виктор Кван, старший преподаватель Сингапурского университета социальных наук, утверждает, что цены на центральное оборудование подчеркивают разрыв в уровне благосостояния в Сингапуре. Если цены продолжат расти, это может привести к растущему разочарованию среди населения. Согласно данным Numbeo о стоимости жизни, Сингапур в настоящее время удерживает титул самого дорогого места в мире для владения популярными автомобилями.
Правительство Сингапура жестко контролирует количество транспортных средств с 1990 года и в 2018 году приняло политику нулевого роста количества транспортных средств. Владение автомобилем не считается обязательным для большинства жителей Сингапура из-за отличной системы общественного транспорта в городе-государстве. Следовательно, доля домохозяйств, владеющих автомобилями, снизилась с 40% в 2013 году до примерно одной трети в последние годы. Однако владение автомобилем по-прежнему рассматривается как символ богатства, которого многие стремятся достичь.
А собственный капитал на одного взрослого в Сингапуре вырос на 6. 3% в 2022 году, создав более 300 000 долларовых миллионеров, цены COE на малолитражные автомобили выросли более чем вдвое в период с 2018 по 2023 год, в то время как средний ежемесячный доход увеличился только на 2. 4%. Это означает, что человеку, зарабатывающему среднюю зарплату в 5197 сингапурских долларов в месяц, придется потратить почти трехлетнюю зарплату, чтобы позволить себе седан Toyota.
Пытаясь охладить рынок, правительство обязалось выдать в мае 6000 разрешений COE, но это не привело к существенному снижению цен. В ноябре министр транспорта пообещал еще больше увеличить квоту разрешений для решения проблемы ограниченного предложения. Однако Министерство транспорта Сингапура отказалось комментировать недавний скачок цен на оборудование и проблему доступности.
Несмотря на непомерные цены, многие сингапурцы по-прежнему считают наличие автомобиля неотъемлемой частью своего образа жизни. На автосалоне в Сингапуре такие люди, как 64-летний Абу Бакар бин Иснин, выразили намерение приобрести новый автомобиль, несмотря на то, что новое разрешение COE стоит почти вдвое дороже, чем истекающее. Для Абу Бакара автомобиль рассматривается не как роскошь, а как необходимость, поскольку он планирует использовать его, чтобы возить на нем своих внуков после ухода с управленческой должности, подчеркивая важность семьи в сингапурской культуре.