以高生活成本闻名的新加坡，正面临着围绕汽车价格上涨和收入差距扩大的日益激烈的争论。 这个城市国家的汽车拥有成本已经被认为是全球异常值，并且继续徘徊在历史高位附近。 新加坡政府登记新车的零增长方法与该国富裕人口日益增长的需求发生冲突。
导致新加坡车辆拥有成本高昂的一个主要因素是权利证书（COE）。 COE 是在新加坡拥有和使用汽车十年所需的许可证。 COE 的价格每两周通过一次拍卖确定，在过去三年中，发动机大于 1 的汽车的价格几乎翻了两番，到 2022 年 10 月达到惊人的 150,000 新元（111,800 美元）。 6升。
虽然 COE 价格最近由于可用许可证数量的增加而有所降温，但它们仍然容易受到突然飙升的影响。 就在农历新年前夕，大型汽车的 COE 价格飙升 32% 至 112,000 新元（83,500 美元）。 这种波动的价格加剧了人们对近年来租金上涨、通货膨胀加剧以及富有的外国人涌入新加坡的担忧。
新加坡社会科学大学高级讲师Victor Kwan断言，COE价格凸显了新加坡的贫富差距。 如果价格继续上涨，可能会导致人们越来越沮丧。 根据 Numbeo 的生活成本数据，新加坡目前是世界上拥有大众汽车最昂贵的地方。
新加坡政府自1990年起严格控制车辆数量，并于2018年采取车辆保有量零增长政策。 由于新加坡拥有完善的公共交通系统，对于大多数新加坡人来说，拥有一辆汽车并不是必需的。 因此，拥有汽车的家庭比例从2013年的40%下降到近年来的三分之一左右。 然而，拥有一辆汽车仍然被许多人视为财富的象征。
而新加坡每个成年人的净资产则增长了 6 倍。 2022 年增长 3%，创造超过 30 万美元的百万富翁，小型车的 COE 价格在 2018 年至 2023 年间翻了一番多，而月收入中位数仅增加了 2 倍。 4%。 这意味着月薪中位数为 5,197 新元的个人将需要花费近三年的工资才能购买一辆丰田轿车。
为了给市场降温，政府承诺在 5 月份提前发放 6,000 个 COE 许可证，但这未能大幅降低价格。 交通部长11月承诺进一步增加许可证配额，以解决供应有限的问题。 不过，新加坡交通部拒绝就近期 COE 价格飙升和负担能力问题发表评论。
尽管价格过高，许多新加坡人仍然认为拥有汽车对他们的生活方式至关重要。 在新加坡汽车展上，64 岁的阿布·巴卡尔·本·伊斯宁 (Abu Bakar bin Isnin) 等人表示，他们打算购买一辆新车，尽管新的 COE 许可证的价格几乎是即将到期的许可证价格的两倍。 对于阿布巴卡来说，汽车并不被视为奢侈品，而是必需品，因为他计划在从管理职位退休后用它来载着孙子们到处走走，这凸显了家庭在新加坡文化中的重要性。