Недавний конфликт между Foxconn и Lordstown Motors отражает растущую проблему инвестирования в индустрию электромобилей (EV). Шесть месяцев назад Foxconn согласилась инвестировать до 170 миллионов долларов в Лордстаун, предоставив молодому производителю электромобилей столь необходимую финансовую помощь. Однако Foxconn еще не приобрела достаточное количество акций Lordstown, чтобы построить 18 акций. 3% акций компании, а ее доля в настоящее время составляет 8. 4%. В результате Lordstown может быть вынужден прекратить свою деятельность и объявить себя банкротом после того, как Foxconn сообщила компании, что готова выйти из производственного партнерства.
Партнерство между двумя компаниями начало рушиться, когда Лордстаун попросил Foxconn приостановить производство, поскольку стоимость производства пикапа Endurance превысила целевую цену продажи в 65 000 долларов. Лордстаун также заявил, что для разделения расходов потребуется еще один партнер, помимо Foxconn, но такой партнер не представился. Акции Lordstown упали на 96% с октября 2021 года, когда было впервые объявлено о сделке с Огайо, а обыкновенные акции компании торговались ниже 1 доллара, что привело к уведомлению Nasdaq о том, что ее листинг на бирже находится под угрозой.
В апреле Foxconn сообщила Лордстауну, что выйдет из партнерства, если средство правовой защиты не будет найдено в течение 30 дней. Крайний срок истек накануне ежегодного собрания Лордстауна, на котором акционеры одобрили обратное дробление акций, чтобы предотвратить исключение компании из Nasdaq.
Недавний конфликт между Foxconn и Lordstown напоминает повальное увлечение инвестициями в электромобили, наблюдаемое в годы пандемии. На пике своего развития такие компании, как Nikola, Fisker, Canoo, Arrival и Lordstown, ставшие публичными в результате слияния со специализированными компаниями по приобретению, в совокупности стоили 60 миллиардов долларов. Последовавшие за этим корректировки были серьезными: цены на акции таких компаний, как Nikola, Rivian и даже лидера отрасли Tesla, значительно снизились.
Задачи переоснащения сборочных заводов, строительства заводов по производству аккумуляторов и создания надежной и рентабельной цепочки поставок становятся все более очевидными как для компаний, так и для инвесторов. Опыт Foxconn с инвестициями в Лордстаун показывает, что даже крупные компании с ресурсами могут бороться за успехи в индустрии электромобилей. Хотя производитель iPhone поставил перед собой амбициозную цель — получать 33 миллиарда долларов годового дохода от своего автомобильного бизнеса к 2025 году, его фактические показатели производства автомобилей остаются скудными.
Купив завод в Огайо, Foxconn увидела возможность закрепиться на быстро развивающемся рынке электромобилей США. Однако недавний конфликт с Лордстауном свидетельствует о том, что его юристы работают над партнерством больше, чем его инженеры. Поскольку отношение к электромобилям продолжает ухудшаться, для достижения успеха в отрасли потребуются значительные инвестиции и стратегическое партнерство.