最近富士康和 Lordstown Motors 之间的冲突反映了投资电动汽车 (EV) 行业的挑战越来越大。 六个月前，富士康同意向 Lordstown 投资高达 1.7 亿美元，为这家初出茅庐的电动汽车制造商提供了急需的财务生命线。 然而，富士康尚未获得足够的 Lordstown 股份来建造 18。 持有公司3%股权，目前持股8人。 4%。 因此，在富士康通知该公司准备退出生产合作伙伴关系后，Lordstown 可能被迫停止运营并申请破产。
当 Lordstown 要求富士康暂停生产时，两家公司之间的合作关系开始瓦解，因为 Endurance 皮卡的制造成本超过了 65,000 美元的目标售价。 Lordstown 还表示，它需要除富士康之外的另一个合作伙伴来分担成本，但目前还没有这样的合作伙伴出面。 自 2021 年 10 月首次宣布俄亥俄交易以来，Lordstown 的股价已暴跌 96%，该公司的普通股交易价格低于 1 美元，导致纳斯达克发出通知称其在该交易所的上市存在风险。
4 月，富士康通知 Lordstown，如果在 30 天内未找到补救措施，它将退出合作伙伴关系。 最后期限在 Lordstown 年会前夕过去了，股东们在会上批准了反向股票分割，以防止公司被从纳斯达克移除。
最近富士康和洛兹敦之间的冲突让人想起大流行时期电动汽车投资的兴衰热潮。 通过与特殊目的收购公司合并上市的 Nikola、Fisker、Canoo、Arrival 和 Lordstown 等公司在最高点时的总市值达到 600 亿美元。 随后的调整非常严重，Nikola、Rivian 甚至行业领导者特斯拉等公司的股价都出现了大幅下跌。
重组装配厂、建设电池工厂以及创建可靠且具有成本效益的供应链所面临的挑战对公司和投资者来说越来越清晰。 富士康在 Lordstown 的投资经验表明，即使是拥有资源的大公司也很难在电动汽车行业取得进展。 尽管这家 iPhone 制造商制定了一个雄心勃勃的目标，即到 2025 年其汽车业务的年收入达到 330 亿美元，但其实际的汽车制造记录仍然微不足道。
收购俄亥俄州工厂后，富士康看到了在快速发展的美国电动汽车市场站稳脚跟的机会。 然而，最近与 Lordstown 的冲突表明，其律师在合作伙伴关系方面所做的工作比其工程师更多。 随着人们对电动汽车的态度不断恶化，要在该行业取得成功将需要大量投资和战略合作伙伴关系。