Mgogoro wa hivi majuzi kati ya Foxconn na Lordstown Motors unaonyesha changamoto inayoongezeka ya kuwekeza katika sekta ya magari ya umeme (EV). Miezi sita iliyopita, Foxconn ilikubali kuwekeza hadi dola milioni 170 huko Lordstown, na kumpa mtengenezaji huyo mchanga wa EV njia ya kifedha inayohitajika sana. Walakini, Foxconn bado hajapata hisa za kutosha za Lordstown kujenga 18. 3% ya hisa katika kampuni, na umiliki wake kwa sasa ni 8. 4%. Kwa sababu hiyo, Lordstown huenda ikalazimika kusitisha shughuli na kuandikisha kufilisika baada ya Foxconn kufahamisha kampuni hiyo kuwa iko tayari kujiondoa kwenye ushirikiano wa uzalishaji.
Ushirikiano kati ya kampuni hizo mbili ulianza kuyumba wakati Lordstown ilipouliza Foxconn kusitisha uzalishaji kwa sababu gharama ya kutengeneza lori ya Endurance ilizidi bei iliyolengwa ya mauzo ya $65,000. Lordstown pia ilisema kwamba itahitaji mshirika mwingine zaidi ya Foxconn kushiriki gharama, na hakuna mshirika kama huyo aliyejitokeza. Hisa za Lordstown zimeshuka kwa 96% tangu Oktoba 2021 wakati mkataba wa Ohio ulipotangazwa kwa mara ya kwanza, na hisa za kampuni hiyo ziliuzwa chini ya $1, na kusababisha arifa kutoka kwa Nasdaq kwamba kuorodheshwa kwake kwenye soko hilo kumo hatarini.
Mnamo Aprili, Foxconn alifahamisha Lordstown kwamba ingejitenga na ushirika ikiwa dawa haitapatikana ndani ya siku 30. Tarehe ya mwisho ilipitishwa katika mkesha wa mkutano wa kila mwaka wa Lordstown, ambapo wanahisa waliidhinisha mgawanyiko wa hisa ili kuzuia kampuni kuondolewa kutoka Nasdaq.
Mgogoro wa hivi majuzi kati ya Foxconn na Lordstown unakumbusha shauku kubwa ya uwekezaji wa EV iliyoonekana katika miaka ya janga. Katika hali ya juu, kampuni kama vile Nikola, Fisker, Canoo, Arrival, na Lordstown, ambazo zilijitokeza hadharani kupitia muunganisho wa kampuni za ununuzi wa malengo maalum, zilikuwa na thamani ya dola bilioni 60 kwa pamoja. Marekebisho yaliyofuata yamekuwa makali, huku kampuni kama vile Nikola, Rivian, na hata kiongozi wa tasnia Tesla akiona kushuka kwa bei ya hisa zao.
Changamoto za kupanga upya mitambo ya kuunganisha, kujenga viwanda vya betri na kuunda msururu wa ugavi wa kuaminika na wa gharama nafuu zinazidi kuwa wazi kwa makampuni na wawekezaji sawa. Uzoefu wa Foxconn na uwekezaji wake huko Lordstown unaonyesha kuwa hata kampuni kubwa zilizo na rasilimali zinaweza kujitahidi kupata maendeleo katika tasnia ya EV. Ingawa mtengenezaji wa iPhone ameweka lengo kubwa la kuzalisha dola bilioni 33 katika mapato ya kila mwaka kutoka kwa biashara yake ya magari ifikapo 2025, rekodi yake halisi ya kutengeneza gari bado ni ndogo.
Iliponunua kiwanda cha Ohio, Foxconn iliona fursa ya kujikita katika soko linalokua kwa kasi la US EV. Hata hivyo, mzozo wa hivi majuzi na Lordstown unapendekeza kwamba mawakili wake wanafanya kazi zaidi kwenye ushirikiano kuliko wahandisi wake. Huku mitazamo kuhusu EV ikiendelea kuzorota, kufikia mafanikio katika sekta hii kutahitaji uwekezaji mkubwa na ushirikiano wa kimkakati.