ในการพัฒนาล่าสุด ผู้ผลิตเครื่องบินโบอิ้งได้เรียกร้องให้สายการบินต่างๆ ดำเนินการตรวจสอบฝูงบินเครื่องบิน 737 MAX ของตน เนื่องจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจากการที่สลักเกลียวหลวมในระบบควบคุมหางเสือ สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ระบุว่ากำลังติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด และจะดำเนินการต่อไปตามผลการตรวจสอบเหล่านี้
ตามข้อมูลของ FAA โบอิ้งแนะนำให้มีการตรวจสอบหลังจากที่ผู้ปฏิบัติงานทั่วโลกค้นพบสลักเกลียวที่มีน็อตหายไปขณะทำการบำรุงรักษาตามปกติบนส่วนต่อควบคุมหางเสือ นอกจากนี้ โบอิ้งยังพบเครื่องบินอีกลำที่ยังไม่ได้ส่งมอบซึ่งมีน็อตที่ขันไม่ถูกต้อง โบอิ้งมั่นใจว่าปัญหาเฉพาะที่ระบุได้รับการแก้ไขแล้ว แต่แนะนำให้มีการตรวจสอบเพื่อเป็นมาตรการป้องกันไว้ก่อน FAA และลูกค้าของโบอิ้งได้รับแจ้งเกี่ยวกับสถานการณ์ดังกล่าวแล้ว และบริษัทจะให้ข้อมูลอัปเดตความคืบหน้าเป็นประจำ
โบอิ้งเน้นย้ำว่าการตรวจสอบจำเป็นสำหรับ 737 MAX เท่านั้น ไม่ใช่สำหรับเครื่องบิน 737 Next Generation รุ่นเก่า ผู้ผลิตแนะนำให้สายการบินดำเนินการตรวจสอบเหล่านี้ภายในกรอบเวลาสองสัปดาห์ อย่างไรก็ตาม โบอิ้งยืนยันว่าเครื่องบิน 737 MAX ที่ส่งมอบจะสามารถบินต่อไปได้อย่างปลอดภัย และการผลิตและการส่งมอบ MAX จะยังคงดำเนินต่อไปตามแผนที่วางไว้
ลูกค้ารายใหญ่ในประเทศของ 737 MAX เช่น United Airlines และ American Airlines ระบุว่าพวกเขาไม่คาดหวังว่าการตรวจสอบเหล่านี้จะขัดขวางการดำเนินงานของตน Southwest Airlines ซึ่งเป็นสายการบินที่ให้บริการ 737 NG และ MAX แต่เพียงผู้เดียว ยังไม่ได้ตอบคำถามเกี่ยวกับปัญหานี้
ในการดำเนินการตรวจสอบ ผู้ปฏิบัติงานจะต้องถอดแผงการเข้าถึงออก และตรวจสอบว่าฮาร์ดแวร์ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง ตามที่โบอิ้งระบุ กระบวนการนี้คาดว่าจะใช้เวลาประมาณสองชั่วโมง โบอิ้งยังดำเนินการตรวจสอบเครื่องบิน 737 MAX ที่ยังไม่ได้ส่งมอบก่อนส่งมอบให้กับลูกค้า FAA จะรักษาการสื่อสารอย่างใกล้ชิดกับโบอิ้งและสายการบินตลอดการตรวจสอบ
ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางอากาศ แอนโธนี บริคเฮาส์ จากมหาวิทยาลัยการบินเอ็มบรี-ริดเดิ้ลกล่าวว่าการตรวจสอบเหล่านี้ควรได้รับการดำเนินการอย่างจริงจัง แต่เขาไม่ได้มองว่าการตรวจสอบดังกล่าวเป็นปัญหาสำคัญสำหรับสาธารณชนที่บิน บริคเฮาส์เชื่อว่าปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับระบบหางเสือมีแนวโน้มที่จะได้รับการระบุในระหว่างการตรวจสอบก่อนการบิน ซึ่งลูกเรือจะตรวจสอบสภาพของระบบควบคุมของเครื่องบินเป็นประจำ
เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนหน้านี้ 737 MAX เคยเผชิญกับการตรวจสอบที่สำคัญหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงสองครั้งในปี 2018 และ 2019 เหตุการณ์เหล่านี้ส่งผลให้เครื่องบินต้องงดให้บริการทั่วโลกเป็นเวลา 20 เดือน โดยโบอิ้งใช้ความพยายามอย่างมากในการแก้ไขปัญหาและเพิ่มความปลอดภัย FAA ได้ติดตามกระบวนการต่ออายุใบรับรองสำหรับ 737 MAX อย่างใกล้ชิด และเครื่องบินดังกล่าวกำลังทยอยกลับมาให้บริการทั่วโลก