Çinli otomobil üreticisi BYD, Dolphin elektrikli otomobilini Japon pazarına sunarak cesur bir hamle yapıyor. Kompakt hatchback, Çinli otomobil üreticilerini ve elektrikli araçları kucaklamakta tereddüt eden bir pazarda satışlara öncülük etmeyi amaçlıyor. 3 Yen başlangıç fiyatıyla. 63 milyon (24.560 $) değerindeki Dolphin, 400 kilometre (250 mil) menzil sunan 70 kilowatt saatlik bir batarya ile donatılmıştır. Ayrıca, şarj başına 476 kilometrelik etkileyici bir mesafe sunan 150 kWh pil ile gelen, 4 milyon ¥ fiyatla genişletilmiş menzilli bir model de mevcut.
Çin'in en büyük otomobil üreticisi ve elektrikli araç endüstrisinde lider olmasına rağmen BYD, tüketicilerin Toyota, Honda ve Nissan gibi yerel güç santrallerini tercih ettiği Japonya'da önemli bir etki yaratmakta zorlandı. İthal otomobiller, özellikle de lüks modeller, Japon pazarının yalnızca %6'sını oluşturuyor. Ancak BYD bu eğilimi değiştirmeye kararlı ve Mart 2024'e kadar Japonya'da 1.100 adet Dolphin satmayı umuyor. BYD, çabalarının bir parçası olarak araçlarını Ekim ayında yapılacak Japonya Mobilite Fuarı'nda sergilemeyi planlıyor.
BYD daha önce Atto 3 elektrikli SUV'unu bu yılın başında Japon pazarına sunmuştu ancak Nissan'ın popüler elektrikli aracı Leaf ile rekabet ederken zorluklarla karşı karşıya kalmıştı. Atto 3'ün fiyatı 4 Yen'den başlıyor. 4 milyon, lansmanından bu yana yalnızca 700 adet civarında satmayı başardı. Buna karşılık, Nissan'ın mini Sakura'sının fiyatı 2 Yen'in biraz üzerinde. 5 milyon, Japonya'da en çok satan EV olmaya devam ediyor.
Japon pazarı, saf akülü EV'ler yerine hâlâ ağırlıklı olarak hibritleri tercih ediyor; Toyota'nın EV'lere geçiş konusunda yavaş olması nedeniyle. Ancak BYD, Japonya'da büyük bir potansiyel görüyor ve 2025 yılına kadar 100 bayilik ve showroom açmayı planlıyor. Şirket aynı zamanda Seal sedanını önümüzdeki yılın başında Japonya'da piyasaya sürmeyi ve ülkedeki ürün sunumlarını daha da genişletmeyi planlıyor.
Çinli otomobil üreticileri Avrupa ve ABD'de giderek artan düşmanlıkla karşı karşıya kalırken, dünyanın üçüncü büyük pazarı olan Japonya'nın otomobil pazarına girmesi BYD'ye önemli bir büyüme fırsatı sağlıyor. Örneğin Avrupa Birliği, kendi otomobil üreticilerini ucuz ithalattan korumak için Çin'in EV sübvansiyonlarına ilişkin bir soruşturma başlattı. BYD, Güneydoğu Asya, Güney Amerika ve Avustralya gibi diğer bölgelerdeki varlığını genişletirken, devlet vergi kredilerine uygunluk için elektrikli araçların üretim yeri gibi özel gereksinimler nedeniyle şu ana kadar ABD pazarının dışında kaldı.
Analistler Japonya'ya yapılan bu hamleyi BYD'nin henüz keşfedilmemiş bir niş pazara girme şansı olarak görüyor. BYD araçlarının kalitesinin artması ve Japon müşteriler arasında Çin ürünlerine karşı önyargının azalması nedeniyle Dolphin'in Japonya'da iyi bir performans sergilemesi bekleniyor. Dolphin, şarj altyapısı açısından Toyota ve Tokyo Electric Power Co.'nun da dahil olduğu bir konsorsiyum tarafından 2010 yılında geliştirilen CHAdeMO sistemini kullanacak. CHAdeMO donanımlı araçlar azınlık haline gelse de BYD ve Tesla, büyük pazarlarda şarj sistemlerini standart olarak belirlediler.