Federal Havacılık İdaresi (FAA), bir dizi Boeing Co.'nun geçici olarak yere indirilmesi ve denetlenmesi talimatını verdi. Dünya çapında 737 Max 9 uçak. Bu karar, yepyeni Alaska Havayolları jetinin gövde bölümünün kalkıştan kısa bir süre sonra patlayarak önemli bir delik bırakmasından sonra geldi. Max 9'un en büyük ikinci operatörü Alaska Havayolları, olaya tepki olarak filosunu zaten yere indirmişti ve modelin en büyük operatörü United Airlines da jetlerin bir kısmını denetimler için hizmet dışı bırakmıştı.
Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçuşuyla ilgili olayın ışığında FAA Yöneticisi Mike Whitaker, güvenliğin en önemli öncelik olmaya devam ettiğini ve karar alma sürecine rehberlik edeceğini vurguladı. Boeing'in Max uçaklarından oluşan filosunun tamamı, iki ölümcül kazanın ardından 2019'da geçici olarak hizmet dışı bırakıldığı için, geçici olarak yere indirilmesi, bir olaya verilen en önemli tepkidir. Max serisi, Boeing'in en popüler uçağıdır ve şirketin gelirinin önemli bir bölümünü oluşturur.
Karaya oturma, dünya çapında yaklaşık 171 Boeing 737 Max 9 uçağını etkiliyor. ABD'de Max 9 varyantını yalnızca iki havayolu işletiyor: 79 uçakla United Airlines ve 65 uçakla Alaska Airlines. Alaska Havayolları, filosunun bir kısmı üzerinde herhangi bir endişe verici bulgu ortaya çıkarmadan incelemeleri halihazırda tamamladı ve denetimler tatmin edici bir şekilde tamamlandıktan sonra jetleri hizmete geri döndürmeyi planlıyor. United Airlines ise Max 9 jetlerinden 33'ünü FAA gereklilikleri uyarınca denetledi ve bunun sonucunda yaklaşık 60 uçuşu iptal etti.
Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçuşu, 171 yolcu ve altı mürettebatla birlikte Portland, Oregon'dan Ontario, Kaliforniya'ya doğru giderken mürettebat bir basınç sorunu bildirmişti. Kısa bir süre sonra, gövdenin sol arka kısmı patlayarak kapı aralığını andıran bir delik oluşturdu. Uçak, yaklaşık 16.000 feet yüksekliğe ulaşarak derhal Portland'a döndü. Sosyal medyada paylaşılan görüntü ve videolar, kabin duvarının bir kısmının da koparak yalıtım malzemesinin açığa çıktığını ortaya çıkardı. Korkunç çileye rağmen ciddi bir yaralanma bildirilmedi.
Bu olayın ardından Çin Sivil Havacılık İdaresi, Boeing Max filosunun ülkede karaya oturması da dahil olmak üzere olası bir müdahaleyi tartışmak üzere acil bir toplantı düzenliyor. Alaska Havayolları olayına karışan uçak çeşidinin şu anda Çinli taşıyıcılar tarafından işletilmediğini belirtmekte fayda var. Önceki kazaların ardından Max'i yere indiren ilk ülke olan Çin, henüz 737 teslimatı kabul etmeye devam etmedi.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) ve Boeing olayı araştırıyor. Boeing, FAA'nın kararına desteğini ifade etti ve düzenleyici kurum ve müşterilerle yakın işbirliği içinde bulunuyor. Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı da herhangi bir ek önlemin uygulanmasının gerekip gerekmediğini değerlendiriyor. FAA duyurusunda, denetimlerin Boeing 737 Max uçaklarına odaklandığı ve özellikle dümen kontrol sisteminde olası bir gevşek cıvatanın arandığı belirtildi.
Boeing 737 Max 9, oturma kapasitesine bağlı olarak acil durum kapılarının esnek kurulumuna olanak tanıyan modüler gövde düzenlerine sahiptir. Boeing, yoğun oturma konfigürasyonlarında tahliye gereksinimlerini karşılamak için Max 9'da kanatların arkasında ancak arka çıkış kapısının önünde yer alan bir kabin çıkış kapısı içerir. Ancak Alaska Havayolları uçaklarında bu kapılar herhangi bir aktivasyon gerekmeden kalıcı olarak kapatılmaktadır.
Max 9 filosunun geçici olarak karaya oturması, son yıllarda çok sayıda üretim hatası ve maliyetli onarımla karşı karşıya kalan Boeing için önemli bir aksilik oldu. Şirket, 737'nin arka kısmındaki deliklerin yanlış hizalanması gibi sorunları çözmek ve dümen kontrol sisteminde gevşek cıvata olasılığını ortadan kaldırmak için çalışıyor.
Bu olay endişe verici olsa da, Alaska Havayolları jeti, 2018'de Southwest Havayolları uçağında olduğu gibi güçlü bir basınç kaybı yaşamadı; patlayan motor bir camı parçalayarak bir yolcunun kısmen dışarı çekilmesine ve sonunda yere düşmesine neden oldu. Alaska Havayolları uçağındaki yolcular deliğin yakınında oturuyordu ancak zorlu süreç boyunca güvende kaldılar. Alaska Havayolları tamamı Boeing'ten oluşan bir filo işletiyor.
Etkilenen uçakların incelemelerinin önümüzdeki günlerde tamamlanması bekleniyor ve Alaska Air Group CEO'su Ben Minicucci, müşterilere havayolunun güvenliğe önem verdiğine ve filoyu bir kez hizmete döndürmek için özenle çalışacağına dair güvence verdi