美国联邦航空管理局 (FAA) 已下令对波音公司的多家飞机进行临时停飞和检查。 全球共有 737 架 Max 9 飞机。 这一决定是在阿拉斯加航空公司一架全新喷气式飞机起飞后不久机身部分爆炸，留下一个重大洞之后做出的。 Max 9 的第二大运营商阿拉斯加航空已经停飞了其机队，以应对这一事件，该机型最大的运营商联合航空也已停止运营部分飞机进行检查。
针对阿拉斯加航空1282航班事件，美国联邦航空局局长迈克·惠特克强调，安全仍然是重中之重，并将指导决策过程。 这次临时停飞是自 2019 年波音 Max 飞机整个机队在发生两起致命坠机事件后暂时停止服务以来对事件的最重大反应。 Max系列是波音最受欢迎的飞机，占该公司收入的很大一部分。
停飞影响了全球约 171 架波音 737 Max 9 飞机。 在美国，只有两家航空公司运营 Max 9 型号：联合航空 (United Airlines) 拥有 79 架飞机，阿拉斯加航空 (Alaska Airlines) 拥有 65 架。 阿拉斯加航空公司已经完成了对其部分机队的检查，没有发现任何相关问题，并计划在检查圆满完成后将飞机恢复使用。 另一方面，联合航空已根据美国联邦航空局的要求检查了 33 架 Max 9 喷气式飞机，并因此取消了约 60 架航班。
阿拉斯加航空 1282 号航班载有 171 名乘客和 6 名机组人员，在从俄勒冈州波特兰飞往加利福尼亚州安大略省的途中，机组人员报告了增压问题。 不久之后，机身左后部爆炸，形成一个类似门口的大洞。 飞机迅速返回波特兰，高度达到约 16,000 英尺。 社交媒体上分享的图像和视频显示，机舱墙壁的一部分也被撕裂，绝缘材料暴露出来。 尽管经历了可怕的磨难，但没有严重受伤的报道。
事件发生后，中国民航局正在召开紧急会议，讨论可能的应对措施，包括停飞波音 Max 机队。 值得注意的是，阿拉斯加航空事件涉及的机型目前并非由中国航空公司运营。 中国是前几次坠机事件后第一个停飞 737 飞机的国家，但尚未恢复接受 737 飞机的交付。
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 和波音公司均正在调查这一事件。 波音公司已表示支持美国联邦航空局的决定，并正在与监管机构和客户密切合作。 欧盟航空安全局也在评估是否需要采取任何额外措施。 FAA 公告提到，检查重点是波音 737 Max 飞机，特别是寻找方向舵控制系统中可能存在松动的螺栓。
波音 737 Max 9 采用模块化机身布局，可根据座位容量灵活安装应急门。 波音公司在 Max 9 上包括位于机翼后部、后出口门之前的客舱出口门，以满足密集座位配置中的疏散要求。 然而，这些门在阿拉斯加航空的飞机上是永久密封的，无需任何激活。
Max 9机队的暂时停飞对波音公司来说是一个重大挫折，该公司近年来已经面临众多制造缺陷和昂贵的维修费用。 该公司一直致力于解决 737 后部钻孔未对准等问题，并解决方向舵控制系统中螺栓松动的可能性。
虽然这起事件令人担忧，但阿拉斯加航空的这架飞机并没有像 2018 年西南航空的飞机那样经历过强大的减压，当时爆炸的发动机震碎了窗户，导致乘客部分被吸出并最终导致飞机坠毁。 阿拉斯加航空航班上的乘客坐在洞附近，但在整个过程中都保持安全。 阿拉斯加航空公司运营着一支全波音机队。
对受影响飞机的检查预计将在未来几天内完成，阿拉斯加航空集团首席执行官本·米尼库奇 (Ben Minicucci) 已向客户保证，该航空公司致力于安全，并将努力工作，一旦飞机恢复运营