AQSh aviakompaniyasi uchuvchilarning nafaqaga chiqishi to'lqiniga tayyorlanmoqda, bu esa mamlakatdagi uchuvchilar etishmasligi inqirozini yanada kuchaytiradi. Chorshanba kuni uy transporti va infratuzilma quyi qo'mitasi oldida guvohlik bergan soha mutaxassislarining fikriga ko'ra, bu yo'lovchilar uchun parvozlarning qisqarishiga va tariflarning oshishiga olib keladi.
Mintaqaviy aviakompaniyalar assotsiatsiyasi bosh direktori Faye Malarkey Blek hozirda ishlayotgan uchuvchilarning yarmidan koʻpi kelgusi 15 yil ichida majburiy pensiya yoshi 65 ga yetishi va yosh uchuvchilar boʻshliqni toʻldirmayotgani haqida ogohlantirdi. Davom etayotgan uchuvchi etishmovchiligi butun mamlakat bo'ylab muammo bo'lib, hozirda 42 shtat pandemiyadan oldingiga qaraganda kamroq aviakompaniya xizmatlarini taklif qilmoqda. Bundan tashqari, 136 ta aeroport kamida toʻrtdan bir qismini yoʻqotdi, 11 ta kichikroq aeroport esa yirik markazlarga barcha reyslarini yoʻqotdi.
Mintaqaviy aviakompaniyalarga tegishli 500 dan ortiq samolyot uchuvchilar etishmasligi tufayli ishlamay qolmoqda va uchadigan samolyotlar avvalgiga nisbatan 40% kamroq foydalanilmoqda.
American, United va Delta kabi yirik aviakompaniyalar ham uchuvchilar yetishmovchiligiga duch kelmoqda va mintaqaviy aviatashuvchilardan uzoqda uchuvchilarni yollashmoqda. Bu mintaqaviy tashuvchilarning oziqlantiruvchi xizmatlariga tayanadigan yo'lovchilar va kichik shaharlar uchun muammoni yanada kuchaytiradi. Blek guruhi mintaqaviy tashuvchilarni ifodalaydi va yangi uchuvchini tayyorlash narxi bakalavr darajasi bilan birlashganda 200 000 AQSh dollarigacha yetishi mumkinligi haqida ogohlantirdi. U, shuningdek, federal moliyaviy yordam kambag'al talabalarga uchuvchi bo'lish imkoniyatini berish uchun etarli emasligini ta'kidladi.
Blekning so'zlariga ko'ra, uchuvchilarga bo'lgan talab o'sishda davom etadi, chunki uchuvchi ishchi kuchining 8% dan kamrog'i 30 yoshdan kichik va ko'pchilik ikkinchi martaba sifatida kabinaga kirishmoqda. Biroq, AQSh aviakompaniyalarining aksariyat uchuvchilari kasaba uyushmasi Kongressni uchuvchilar malakasi va ta'lim standartlarini o'zgartirmaslikka chaqirdi, chunki ba'zi g'oyalar xavfsizlikka putur etkazishi mumkin. Kasaba uyushmasi, shuningdek, aviakompaniyalar uchuvchilar uchun etarli ish haqi va hayot sifati shart-sharoitlari, shuningdek, pandemiya davrida qabul qilingan boshqaruv qarorlari tufayli xodimlarning etishmasligini ta'kidladi.
Eshituvda asosan erkak va oq tanli uchuvchilar oʻrtasida xilma-xillikning yoʻqligi va bu muammoni hal qilishning potentsial usullari muhokama qilindi, bu esa har qanday uchuvchi tanqisligini yumshatishga yordam beradi.
Aviakompaniyalar pandemiyadan oldin uchuvchi tanqisligini boshdan kechirayotgan edi va aviakompaniyalar pandemiya davrida ishdan bo'shatish va tanqislikning yanada kuchayishining oldini olish uchun soliq to'lovchilardan milliardlab dollar pul oldilar. Biroq, pandemiya paytida xarajatlarni kamaytirish uchun ko'plab aviakompaniyalar sotib olish va erta pensiya paketlarini taklif qilishdi va yangi uchuvchilarning quvurlari ham uzildi.