Stellantis NV bosh direktori Karlos Tavares avtomobil sanoatida konsolidatsiya to'lqinini kutayotgani uchun Renault SAga ko'z tikdi. Tavaresning fikricha, arzonroq elektromobillar ishlab chiqarish poygasi oxir-oqibat "qon to'kishi"ga olib keladi va u Renaultni bu maydonda zaif o'yinchi sifatida ko'radi. Frantsiya davlatining egaligi va kompaniyaga ta'siri tufayli u rasman Renaultni ta'qib qila olmasa-da, Tavares Renault duch kelgan har qanday muvaffaqiyatsizliklardan foydalanish uchun Stellantisni strategik jihatdan joylashtirdi.
Bu hafta Renault o'zining elektr avtomobili (EV) biznesi Ampere uchun birlamchi ommaviy taklif (IPO) bo'yicha ko'p yillik izlanishlari bekor qilinganini e'lon qilganida, Tavares kutgan to'siqni oldi. Eksklyuziv intervyuda Tavares Renault strategiyasi va kompaniya Stellantis, shuningdek, EV yetakchilari Tesla Inc bilan raqobatlasha oladigan miqyosga ega bo'ladimi yoki yo'qmi, degan savolga javob berdi. va BYD Co.
Ammo Renault o'z kelajagini o'zi moliyalash qobiliyatiga ega ekanligini va kuchliroq naqd pul ishlab chiqarishga ega ekanligini yana bir bor ta'kidladi, bu esa IPOni to'xtatish qaroriga sabab bo'ldi. Tavares Renault o'zining EV biznesini yo'lga qo'yganini ochiq tanqid qildi va Stellantis Frantsiyaga unchalik sarmoya kiritmayotgani haqidagi takliflarni rad etdi. U hatto Renaultning allaqachon rejalashtirilgan brifinglariga to'g'ri kelishi yoki ularni oldini olish uchun ommaviy axborot vositalarida tadbirlar uyushtirgan.
Tavares o'z kompaniyasining raqamlarini Darvin davriga qadam qo'yayotgan sanoatda himoya qilish zarurligi haqida qat'iy turib oldi. Stellantis moliyaviy jihatdan mustahkam bo'lib qolar ekan, Tavaresning fikricha, kompaniya har qanday konsolidatsiya manevrlari uchun yaxshi mavqega ega bo'ladi. Uning Renault kompaniyasidagi hamkasbi, bosh direktori Luka de Meo kompaniyani pandemiya tufayli kuchaygan qiyin davrdan omon qolganidan keyin "do'zaxdan qaytdi" deb e'lon qildi. Renault Frantsiya davlati tomonidan qo'llab-quvvatlangan 5 milliard yevro miqdoridagi kredit yordamida barqarorlikka erishdi.
De Meo Renault-ni beshta biznes bo'linmalariga ajratdi, jumladan, EV biznesi Ampere va yonish dvigatellari va gibrid avtomobillar kompaniyasi Horse. Biroq, Tavares Stellantis uchun xuddi shunday strategiyani amalga oshirishdan manfaatdor emas. U turli operatsiyalar uchun alohida tuzilmalar yaratish o'rniga kompaniya ichida birlikni saqlashga qat'iy ishonadi.
Tavaresdan Renaultga bo'lgan katta qiziqish shaxsiydir, chunki u o'z faoliyatining ko'p qismini o'sha paytdagi bosh direktor Karlos Gonning lavozimini egallash uchun keskin ketishidan oldin kompaniyada o'tkazgan. Tavares PSA guruhiga qo'shildi, keyinchalik u Fiat Chrysler bilan birlashib, Stellantisni tashkil qildi. Stellantis Peugeot, Citroën, Opel va Jeep kabi brendlar portfelini kengaytirayotgan bo'lsa-da, Renault Nissan Motor Co bilan ittifoqini qisqartirdi.
O'tgan yili Renault va Nissan o'zaro munosabatlarining eng muvaffaqiyatli jihatlaridan biri sifatida e'tirof etilgan qo'shma xarid tashkilotini tarqatib yuborishdi. Renault ham Nissandagi ulushlaridan voz kechishni boshladi. Bundan tashqari, Renault Zhejiang Geely Holding Group Co kabi xitoylik hamkorlar bilan yaqinlashib bormoqda. , ular bilan kompaniya Horse va Envision Group kompaniyasini Renault kompaniyasini EV akkumulyatorlari bilan ta'minlaydi.
Biroq, Stellantis tomonidan Renaultning har qanday ta'qibi muhim to'siqlarga duch keladi. Frantsiya hukumati ikkala kompaniyaning Frantsiyadagi muhim ishtiroki va hukumatning aksiyadorlik ulushi va boshqaruv kengashida mavjudligini hisobga olgan holda, ikkala kompaniyadagi ish o'rinlarini himoya qilishdan katta manfaatdor. Hukumat aralashuvi Renaultning oldingi kelishuv urinishlarining barbod bo'lishida rol o'ynadi, masalan, siyosiy aralashuvda ayblangan Fiat Chrysler bilan taklif qilingan birlashish.
Bundan tashqari, Renault bosh direktori Volkswagen va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan arzonroq elektr avtomobillarini ishlab chiqish bo‘yicha potentsial hamkorlik haqida muzokaralar olib bordi. Tavaresning fikricha, bunday hamkorlik Renaultni Volkswagenga qaram qilib, kompaniya istiqbollarini yanada murakkablashtirishi mumkin.
Hozircha Tavares Stellantis va Renault o'rtasidagi raqobatdan yashirin va oshkora foydalanmoqda. U Renault kompaniyasining bir nechta top-menejerlarini Stellantisga qo'shilish uchun brakonerlik qilgan va bu kompaniyaning ichki boshqaruv tuzilmasini buzgan. Kompaniyalar hatto o'zlarining tadbirlar kalendarlari ustida to'qnash kelishdi, ikkalasi ham o'zlarining to'liq yillik natijalarini bir kunda chiqarishni rejalashtirishdi.
Tavares Stellantis Renaultdan farqli ligada ekanligiga qat'iy ishonadi va Renault Frantsiyaga ko'proq sarmoya kiritayotgani haqidagi har qanday taklifni rad etadi. Tavares avtomobil sanoatining kelajagi va yaqinlashib kelayotgan konsolidatsiyaga e'tibor qaratgan holda, Stellantisni g'oliblar qatoriga qo'yadi va yuzaga keladigan har qanday imkoniyatlardan foydalanishga tayyor.