Stellantis NV 的首席执行官 Carlos Tavares 将目光投向了雷诺 SA，因为他预计汽车行业将出现一波整合浪潮。 塔瓦雷斯认为，生产更实惠的电动汽车的竞赛最终将导致一场“大屠杀”，他认为雷诺在这个领域是一个脆弱的参与者。 虽然由于法国政府对雷诺公司的所有权和影响力，他无法正式收购雷诺，但塔瓦雷斯一直在战略性地定位 Stellantis，以利用雷诺面临的任何挫折。 本周，塔瓦雷斯遇到了他一直在等待的绊脚石，雷诺宣布取消其电动汽车 (EV) 业务 Ampere 多年来的首次公开募股 (IPO) 计划。 在一次独家采访中，塔瓦雷斯质疑雷诺的战略，以及该公司是否具有与 Stellantis 以及电动汽车领导者特斯拉公司竞争的规模。 和比亚迪公司。
然而，雷诺重申，它有能力为未来自筹资金，并且拥有更强的现金生成能力，这是其决定取消首次公开募股的因素。 塔瓦雷斯一直公开批评雷诺开拓电动汽车业务的方式，并否认了 Stellantis 在法国投资较少的说法。 他甚至组织了媒体活动，以配合或抢先雷诺已经安排好的简报会。
塔瓦雷斯一直坚持认为，在他认为正在进入达尔文阶段的行业中，需要保护公司的数据。 塔瓦雷斯相信，只要 Stellantis 的财务状况保持稳健，该公司就能为任何类型的整合举措做好准备。 雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)在度过了因疫情而加剧的充满挑战的时期后，宣布该公司“从地狱中回来了”。 在法国政府提供的 50 亿欧元贷款的帮助下，雷诺成功稳定了局势。
De Meo 将雷诺划分为五个业务部门，包括电动汽车业务 Ampere 以及内燃机和混合动力汽车公司 Horse。 然而，塔瓦雷斯对为 Stellantis 采取类似的策略不感兴趣。 他坚信保持公司内部的团结，而不是为各种业务创建单独的实体。
塔瓦雷斯对雷诺的浓厚兴趣是出于个人原因，因为他在为了接替时任首席执行官卡洛斯·戈恩的职位而戏剧性地离开之前，在该公司度过了大部分职业生涯。 塔瓦雷斯加入了 PSA 集团，该集团后来与菲亚特克莱斯勒合并成立了 Stellantis。 尽管 Stellantis 一直在扩大其品牌组合，包括标致、雪铁龙、欧宝和吉普，但雷诺却缩减了与日产汽车公司的联盟。
去年，雷诺和日产解散了联合采购组织，该组织被誉为双方关系中最成功的方面之一。 雷诺也开始剥离其在日产的股份。 此外，雷诺一直在与浙江吉利控股集团等中国合作伙伴走得更近。 该公司与后者成立了Horse，并与远景集团合作，后者为雷诺提供电动汽车电池。
然而，斯特兰蒂斯对雷诺的任何追求都将面临重大障碍。 鉴于这两家公司在法国的重要影响力以及政府在其董事会中的持股和席位，保护这两家公司的就业机会符合法国政府的既得利益。 政府干预在雷诺此前交易尝试的失败中发挥了一定作用，例如与菲亚特克莱斯勒的合并提议，该交易被归咎于政治干预。
此外，雷诺首席执行官一直在与大众汽车和其他汽车制造商讨论潜在的合作，以开发更实惠的电动汽车。 塔瓦雷斯认为，这种合作关系可能会使雷诺依赖大众，从而使该公司的前景进一步复杂化。
目前，塔瓦雷斯正在巧妙或公开地利用斯特兰蒂斯和雷诺之间的竞争。 他从雷诺挖来几名高管加入Stellantis，扰乱了公司的内部管理结构。 两家公司甚至在活动日历上发生冲突，双方都计划在同一天发布全年业绩。
塔瓦雷斯坚信 Stellantis 与雷诺处于不同的联盟，并驳斥了任何有关雷诺在法国加大投资的建议。 塔瓦雷斯着眼于汽车行业的未来和即将到来的整合，他将 Stellantis 定位为赢家之一，准备抓住任何出现的机会。