Shveytsariyada joylashgan Destinus deb nomlangan startap gipertovushli samolyotlarni yaratish poygasiga kirmoqda, u tovush tezligidan besh baravar tezroq sayohat qilishni va'da qilmoqda va parvoz vaqtlarini joriy tijoriy havo qatnovining to'rtdan bir qismiga qisqartiradi.
Yoqilg'i manbai sifatida vodoroddan foydalangan holda kompaniya o'ta uzoq masofalarga ucha oladigan nol emissiyali samolyot yaratishga umid qilmoqda. Destinusning uzoq muddatli maqsadi 2040-yillarga kelib toʻliq vodorod bilan ishlaydigan parkni, shu jumladan biznes va ekonom-klassni ham ishlatishdir.
Destinus o'zining gipertovushli samolyotlarini ishlab chiqishda bir qancha muhim bosqichlarga erishdi. Kompaniyaning dastlabki ikkita prototipi allaqachon muvaffaqiyatli sinov parvozlarini amalga oshirgan, uchinchi prototipi esa yil oxirigacha ishga tushiriladi. Destinus kattaroq, uchuvchi yoki yo'lovchi tashuvchi samolyotlarga o'tishdan oldin kichikroq avtonom dronlarni ishlab chiqishni rejalashtirmoqda.
Boshqa gipertovushli samolyot loyihalari toʻxtab qolgan yoki kechikishlarga uchragan boʻlsa-da, Destinus boshqa yoʻl tutmoqda. Kompaniya maketlar va boshqariladigan samolyotlarni ishlab chiqishga e'tibor qaratish o'rniga, to'g'ridan-to'g'ri avtonom parvozlarga o'tmoqda. Ushbu strategiya ularga kattaroq samolyotlarga o'tishdan oldin kichikroq o'lchamdagi dronlarni ishlab chiqish imkonini beradi.
Vodoroddan yoqilg'i manbai sifatida foydalanishning asosiy afzalliklaridan biri shundaki, u toza, qayta tiklanadigan energiya manbai bo'lib, ishlab chiqarish tobora arzonlashib bormoqda. Vodorod bilan ishlaydigan aviatsiya hali boshlang'ich bosqichida, vodorod reaktiv dvigatellari hali tijorat maqsadlarida foydalanishga kirishmaydi. Biroq, Airbus vodorod reaktiv dvigatelini ishlab chiqmoqda, uning aytishicha, parvoz sinovlari 2026 yilda boshlanadi.
Destinus prototiplari 1950-yillarda paydo bo'lgan, ammo ishlab chiqarishga yetib kelmagan - gipertovushli dizayn - bu dalgarider shaklidagi aralash korpusli samolyotlar bo'lib, kompaniyaning Shveytsariya/Frantsiyadagi kelib chiqishi Alp tog'laridan ilhomlangan bo'yoqlarda aks ettirilgan. Waverider shakli juda samarali dizayn bo'lib, samolyotga havoda uchish uchun kamroq yoqilg'i sarflab, avtomobilning o'zidan hosil bo'lgan zarba to'lqinlari ustiga chiqishga imkon beradi.
Bo'lajak prototip Destinus 3 tovushdan tez tezlikka ega bo'ladi va kompaniya 2024 yilda vodorod bilan ishlaydigan tovushdan tez parvoz qilishga umid qilmoqda. Mashina avvalgi prototipi bilan taxminan bir xil o‘lchamda, lekin tuzilishi va harakatlanish tizimi jihatidan u o‘n barobar og‘irroq va 20 barobar murakkabroq.
Destinusning qisqa muddatli rejasi shundan iboratki, Jet A - an'anaviy aviatsiya yoqilg'isi bilan parvoz qilish va keyin ular 3 Mach ga yaqin tezlikka erishganida vodorodga o'tish. Buning sababi shundaki, samolyot tovushdan yuqori tezlikka erishmaguncha vodorod Jet A dan foydali yoki yaxshiroq bo'lmaydi.
Destinusning rejalari butunlay vodorod bozorining injiqliklariga bog'liq bo'lib, kompaniya buni nazorat qilmaydi. Biroq kompaniya ichidagi va tashqarisidagi ekspertlar 2040-yillarga kelib vodorod narxi sezilarli darajada pasayib ketishini taxmin qilishmoqda, bu esa kompaniyaga ultra uzoq masofali parvozlar narxini pasaytirish imkonini beradi.
Texnologik, ekologik va moliyaviy to'siqlarni yengib o'tish mumkin bo'lsa-da, Destinus o'zining real yondashuvi va qo'shimcha daromad oqimlari boshqa tovushdan va gipertovushli loyihalar muvaffaqiyatsizlikka uchragan joylarda muvaffaqiyatga erishishiga umid qiladi. Davlat moliyalashtirishni ta'minlashdan tashqari, kompaniya yaqinda Gollandiyaning OPRA kompaniyasini sotib oldi, hozirda Destinus Energy deb nomlanadi. Bu sotib olish ularga allaqachon sotilayotgan gaz turbinalaridan daromad olish imkonini beradi.