雪佛龙公司 已向其家乡加利福尼亚州发出警告，表达了对该州气候政策可能导致汽油价格飙升和短缺的担忧。 这家石油巨头美国炼油部门负责人安迪·沃尔兹(Andy Walz)在接受采访时解释说，如果州立法者继续制定抑制石油生产的政策，加州司机支付的汽油溢价可能会大幅高于全国平均水平。 尽管电动汽车普及率最高，加州仍然是美国第二大汽油消费国。
2023 年最后一个季度，加州司机平均支付 4 美元。 每加仑汽油 94 美元，约合 1 美元。 根据彭博社的数据，比全国平均水平高出 72，创下有记录以来最高的季度溢价。 该州目前制定了严格的低碳燃料标准，鼓励炼油厂从石油转向可再生柴油。 沃尔兹认为，虽然这种转换减少了汽油供应并推高了价格，但在立法时就已经预料到了这一点，而现在消费者开始感受到痛苦。 然而，政客们不但没有承担责任，反而将责任推卸给石油公司。
针对雪佛龙的警告，加州州长加文·纽瑟姆办公室发表声明，指责石油巨头哄抬价格并撒谎以保护其利润。 随着监管收紧，雪佛龙与其所在州之间的关系变得越来越敌对，利润受到挤压，导致公司资产（主要是在加利福尼亚州）减记 40 亿美元。 纽瑟姆已就哄抬物价和否认气候变化的指控发起调查和诉讼。 雪佛龙强烈否认这些指控，并辩称，它不应该因为满足消费者对仍然严重依赖化石燃料的运输燃料的需求而受到惩罚。
最新的争论点源于加州拟议的最大炼油利润。 由于计划到 2035 年禁止销售内燃机，雪佛龙已经很难证明其位于该州的两家炼油厂的增长项目是合理的。 然而，如果颁布一项有效限制炼油厂利润的法律，这些项目将几乎不可能实现。 沃尔兹表示，此举将阻碍大规模资本投资，因此最好将资金分配给雪佛龙位于密西西比州的炼油厂。
几十年来，加州影响了国家政策，特别是在环境领域。 该州在 20 世纪 70 年代制定的严格尾气排放法规超越了联邦标准，但很快成为全国规范，因为汽车制造商更容易遵守来自最大市场的最严格法规。 这种现象被称为“加州效应”，扩展到各个行业，包括消费品和数据隐私。
纽森州长为加州制定了雄心勃勃的目标，即到 2045 年实现净零排放，比整个美国提前五年。 该州已经因频繁的干旱和野火而遭受气候变化的破坏性影响，目前超过 50% 的电力来自非二氧化碳排放源，而十年前这一比例为 30%。 加州的电动汽车销量也占全国三分之一以上。 然而，这一成功导致该州汽油价格居高不下。 寻求从国家激励措施中受益的炼油公司一直在将其设施改造为生产可再生燃料，导致过去十年加州的炼油能力下降了 11%。
根据 Walz 的说法，这些对州产品组合的转换和改变对可靠性构成了风险。 由于加州缺乏与美国其他地区连接的管道，该州丰富的可再生柴油和汽油短缺变得更具挑战性。 沃尔兹警告说，存在潜在危险的情况，即向加州重新供应汽油需要从欧洲或亚洲提供，这将需要大量时间。
虽然加州应对气候变化的承诺值得赞扬，但雪佛龙的警告凸显了阻碍石油生产的激进政策的潜在后果。 平衡环境可持续性的需求与维持可靠且负担得起的能源供应仍将是该州面临的一项复杂挑战。